Второй вариант "Квадра-Трэка" использует более сложную раздаточную коробку с центральным дифференциалом и пакетом электронно-контролируемых фрикционов. Она дает водителю преимущество понижающей передачи, а также благодаря множеству датчиков определяет пробуксовку колес на самой ранней стадии. Система BTCS подтормаживает каждое колесо индивидуально и позволяет быстро восстановить необходимый контакт с дорожным полотном. Самый продвинутый вариант – "Квадра-Драйв II" – использует ту же самую раздаточную коробку вместе с дифференциалами повышенного трения с электронным управлением на каждой оси.
В критических ситуациях водителю на помощь придет система трэкшн-контроля BTCS, которая начнет подтормаживать пробуксовывающее колесо.
Несмотря на то, что эта модель с несущим кузовом всегда позиционировалась в первую очередь как дорожный автомобиль, системам полного привода у новинки уделено особое внимание. Новый Cherokee будет поставляться на рынок с тремя вариантами трансмиссии: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II. Первый вариант наиболее простой и рассчитан на тех, кто раньше ездил на моноприводном "индейце" (таких было продано 25%). Никаких переключателей или специальных рычагов здесь нет, а односкоростная "раздатка" делит момент между передней и задней осями в соотношении 48/52.
Внешний вид машины не стал сенсацией для журналистов, не будет он и сюрпризом для покупателей. Те же пропорции, та же фирменная решетка радиатора. Дизайнеры избавились от множества деталей, привязывавших автомобиль к девяностым годам, сделали облик более минималистичным и мужественным.
Новый Grand Cherokee действительно выиграл от столь близкого соседства высоких немецких технологий. Дифференциалы повышенного трения с электронным управлением, электронная программа динамической стабилизации, три варианта системы полного привода, многорычажная подвеска сзади и полностью новая независимая спереди, новый механизм рулевого управления – сколько бы лет и инвестиций потребовалось одиноким американским инженерам для того, чтобы воплотить это все в одном автомобиле? А сейчас это не сон, а явь, точнее – модель 2005 года.
В свое время этот автомобиль убил сразу двух зайцев. Grand Cherokee родом из 1992 года стал не только одной из первых машин класса спорт-ютилити на рынке, но и своеобразным символом эпохи первоначального накопления капитала. В последующие годы конкуренты догнали и перегнали американского первопроходца, сделав более интересные и инновационные предложения. В какой-то момент показалось, что золотая эпоха внедорожников марки безвозвратно ушла в прошлое. Но вовремя протянутая рука помощи немецких союзников в рамках альянса DaimlerChrysler уже в наши дни предоставляют брэнду и модели еще один шанс.
Внешний вид машины не стал сенсацией для журналистов, не будет он и сюрпризом для покупателей. Те же пропорции, та же фирменная решетка радиатора. Дизайнеры избавились от множества деталей, привязывавших автомобиль к девяностым годам, сделали облик более минималистичным и мужественным.
Jeep Grand Cherokee III: Тот самый "гранд"
Комментариев нет:
Отправить комментарий